Transición META16 a barrera de concreto
Se entiende por transición la conexión entre dos barreras de seguridad de diferente sección transversal o diferente rigidez lateral, que permite que la variación de la capacidad de contención sea continua.
La transición entre el pretil META16® y la barrera rígida de concreto, permite la unión entre los dos sistemas asegurando una transición adecuada de rigideces.
Ha sido ensayada con choque a escala real según la norma francesa NF058 siguiendo parte de los requisitos establecidos en la norma UNE-CEN/TR 1317-10:2024.
| Reference: | 5690 |
|---|---|
| Weight: | 88.6 kg/m |
| Documentation: | |
| Availability: | Consultar |
Technical Information
System Characterization
- Containment Level: H2
- Working Width Class: '-
- Working Width (m): '-
- Vehicle Intrusion Class: '-
- Vehicle Intrusion (m): '-
- Dynamic Deflection (m): '-
- Motorcyclist Protection System:
- ASI: '-
- Tested Length (m): '-
- Weight (kg/m): '-
Geometric Characteristics
- Height (mm): 1235
- Distance Between Posts (mm): VARIABLE
- Modulation (m): VARIABLE
- Curb on Pavement (mm): 120
Installation
- Is Suitable for existing structures:
- Optional equipment: Rejilla
- Installation conditions: Anclada a hormigon
Parámetros técnicos y Marcado NF
La transición entre el pretil META16® y la barrera rígida de concreto ha sido ensayada con choque a escala real según la norma francesa NF058 siguiendo parte de los requisitos establecidos en la norma UNE-CEN/TR 1317-10:2024 (clases de comportamiento, criterios de aceptación para el ensayo de choque y métodos de ensayo para terminales y transiciones de barreras de seguridad). En el laboratorio de Seguridad Vial TRANSPOLIS de Francia, habiendo satisfecho todos los criterios de aceptación.
Anualmente, renovamos el marcado NF de nuestra transición a través de la auditoría de la entidad certificadora ASCQUER.
Ventajas
- Sistema homologado según la norma francesa NF-058 siguiendo parte de los criterios establecidos en la norma UNE-CEN/TR 1317-10:2024.
- Fiabilidad del sistema al comportarse ante un impacto lateral como una barrera metálica convencional garantizando la contención y redirección adecuada del vehículo.
- Por su concepción, las reparaciones se realizan de manera simple y técnica.
- Piezas de reparación, disponibles en stock.
Recubrimiento anticorrosión
GALVANIZADO: Tratamiento anticorrosión galvanizado en caliente por inmersión según norma UNE-EN 1461.
